Ein Mann, der auf der Suche ist

Den Winter hat Condor-Chef Ralf Teckentrup finanziell gesichert. Gerettet ist seine Airline damit nicht: Ein Investor muss her.

Arabische Low Cost Airline mit großen Plänen

Der im Emirat Sharjah beheimatete Billigflieger Air Arabia ist dabei, einen neuen Ableger zu gründen. Mit an Bord hat sich CEO Adel Ali keinen geringeren als Etihad Airways geholt.

Günstige Gelegenheit

Bei TUIfly liebäugeln die Verantwortlichen mit dem Einstieg ins Langstreckengeschäft. Eine Entscheidung muss aber schnell her.

Bei Flugverspätung immer kassieren

Der Sofortentschädiger EUflight und die BD24 Berlin Direkt Versicherung legen eine Police auf, die bei verspäteten Flügen unabhängig vom Grund der Verzögerung zahlt. Neben Fluggästen wollen sie damit auch Airlines als Kunden gewinnen.

TUIfly prüft Langstrecken-Flüge

TUI will ganz offenbar nach der Insolvenz von Rivale Thomas Cook nicht zusehen, wie sich der Markt neu verteilt. Der von Friedrich Joussen geführte Konzern will vielmehr aktiv mitmischen – auch mit Blick auf den Flugmarkt. So analysiert TUIfly, der F

Sundair fliegt in die schwarzen Zahlen

Der von Marcos Rossello geführte Ferienflieger Sundair, an dem Schauinsland-Reisen 50 Prozent hält, will in dem am 31. Oktober endenden Geschäftsjahr erstmals schwarze Zahlen liefern. Die Airline, die seit zwei Jahren in der Luft ist und 280 Mitarbei

Airlines zahlen mehr für Treibstoff

Die kommerziellen Fluggesellschaften in der Welt müssen seit 2017 wieder deutlich mehr Geld für Treibstoff ausgeben. Im gleichen Zeitraum hat auch der Verbrauch stärker zugenommen. Das zeigt die Infografik von Statista, die auf Basis von Iata-Daten e

[706 Zeichen]

Airlines zahlen mehr für Treibstoff

€ 5,75

Amadeus auf Kundenfang

Amadeus und Japan Airlines (JAL) haben ihre bisherige Partnerschaft erweitert und einen umfassenderen Vertriebs- und IT-Vertrag unterzeichnet. Amadeus-Nutzer erhalten Zugang zu einem umfangreicheren Angebot von JAL-Content einschließlich internationa

Harte Landung am Persischen Golf

Die Zeiten der Rekordmeldungen vom Golf sind vorbei. Bei der weltweit größten Langstrecken-Airline Emirates häufen sich die Probleme. Eines davon ist eine fehlende Zukunftsstrategie.

[12394 Zeichen]

Trotz Wachstum bleibt unterm Strich wenig - Die Kennzahlen von Emirates Airline könnten mit Blick auf den Gewinn besser aussehen

€ 5,75

Interview mit Tim Clark, Präsident von Emirates Airline

„Wir haben ein paar Wachstumsschmerzen“

fvw Sie haben Emirates 1985 mit aufgebaut und dazu beigetragen, dass die Airline heute mit 268 Maschinen der weltgrößte Langstrecken-Carrier ist. Wie groß soll Emirates noch werden? Tim Clark: Es ist heute schwieriger als in der Vergangenheit fünf