Teure Transporte

Die Regierung bittet Spediteure ab Dezember bei der Maut kräftiger zur Kasse. Das Ziel: Anreize für einen Umstieg auf umweltfreundliche Antriebsarten schaffen. Das Resultat: Der Verbraucher bezahlt’s an der Supermarktkasse. Sonia Shinde

Summis statt Brummis

Lebensmitteltransporte per Lkw werden klimaschonender. Dank alternativer Antriebe fahren immer mehr Trucks auf Deutschlands Straßen CO2-frei. Das Gros setzt auf Batterie, doch auf langen Strecken bieten Wasserstoff-Lkws mehr Vorteile. Logistiker und Händler sammeln in Pilotprojekten Erfahrungen. Ulrike Vongehr

Fahrer vermissen Drive-Life-Balance

Belastende Arbeitsbedingungen in der Transportbranche – Fehlende Perspektiven beim Gehalt – Gezielte Ansprache mit Social Media

Die Unternehmen und Verbände der Logistik- und Transportbranche schlagen schon länger Alarm. 56000 Berufskraftfahrer fehlen allein in diesem Jahr, so eine aktuelle Berechnung. Auch beim Nachwuchs sieht es düster aus.

Händler suchen Notfall-Lager

Mehr Platz für Lebensmittel – Logistik-Dienstleister arbeiten am Anschlag – Fahrer drohen mit Streik

Frankfurt. Um die Versorgung Deutschlands in Zeiten der Corona-Krise sicherzustellen, stocken Lebensmittelhändler und -hersteller sowie Kontraktlogistiker ihre Lagerflächen kurzfristig auf.

Unter Strom durch die Nacht

Der Dieselantrieb ist ein Auslaufmodell, der Lkw ist es nicht. Umweltfreundlichere Fahrzeuge, die Strom oder Wasserstoff tanken, beliefern künftig die Lebensmittelmärkte. Um Staus zu entgehen, sollen sie die City nachts versorgen, so die Vision der Handelslogistiker. Birgitt Loderhose

Umweltfreundlichere Laster am Start

Daimler, MAN und Tesla stellen Elektro-Lkw für Distributionsverkehr vor – Erste Tests mit Oberleitung – Wasserstoff als Alternative

Frankfurt. Diese Woche hat Daimler eine zweite Version seines großen Elektro-Lkw vorgestellt. Tests unter anderem in der Lieferlogistik von Edeka und Migros sollen bald starten. Auch MAN, Scania, Tesla und diverse Start-ups bringen grüne Laster auf die Straße – mit Elektro-, Wasserstoff- und Gas-Antrieb.

Es grünt so grün in der Modelogistik

DHL, Hermes, UPS & Co reduzieren konsequent ihre Schadstoff-Emissionen und Energiekosten entlang der gesamten Lieferkette

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Ein Rechenbeispiel

€ 5,75

Elektro-Lkw ist kein Selbstläufer

Umweltschonende Alternative für die City-Logistik kommt ohne Förderung nicht aus den Startlöchern

Frankfurt. Die Innenstädte kämpfen mit Lärm und Abgasen. Strombetriebene Lkw sind eine umweltfreundliche Lösung für den Lieferverkehr, doch wegen hoher Kosten werden sie kaum eingesetzt. Zwar gibt es jetzt eine neue Förderrichtlinie des Bundesverkehrsministeriums, doch konkrete Zuschüsse für E-Lkw sucht man darin vergebens.

Völlig elektrisiert

Der Spediteur Meyer Logistik beliefert Lidl-Märkte in Berlin mit einem komplett elektrisch betriebenen 18-Tonner. Die LZ durfte bei einer Ausliefertour mit im Cockpit sitzen und sich von der Praxistauglichkeit des E-Force One überzeugen. Birgitt Lode

Der Blick auf den Batteriestand zeigt 100 Prozent. Peter Balke, seit 30 Jahren Kraftfahrer, wirft den Elektromotor des 18-Tonners und das Radio an. Los geht’s. Er lenkt den Strom-Lkw über den Hof der Niederlassung von Meyer Logistik in Grünheide-Frei

Tedi mit zweitem Elektro-Lkw rund um Dortmund unterwegs

Nonfood-Discounter testet schadstofffreie Belieferung seiner Filialen – Auch Lidl und Rewe mit Meyer Logistik in Berlin aktiv

Frankfurt. Nonfood-Discounter Tedi beliefert seine Filialen mit einem zweiten Elektro-Lkw. Ökologistik liegt nicht nur bei den Dortmundern im Trend: Auch Spediteur Meyer Logistik transportiert für Lidl und Rewe Waren emissionsfrei zu deren Märkten in Berlin.