Die Party des Quick-Commerce ist vorbei

Konsolidierungswelle rollt – Einzelne Schnell-Lieferungen an jeden Kunden sind nicht effizient – Investoren ziehen sich zurück / Von Horst Manner-Romberg

Das Phänomen Quick-Commerce scheint an sein Ende zu kommen. Angesichts des offensichtlichen Mangels an Effizienz und damit Profitabilität sind immer weniger Investoren bereit, Geld mit dieser Form von Lieferservices zu verbrennen.

Micro-Hubs können stationäre Händler stärken

Verbraucher wollen Omni-Channel kaufen – Innenstadt-Logistik sollte automatisierte Mini-Lager aufbauen – Quick Commerce verändert den Markt / Von Niklas Stanislawski

Micro-Hubs können nicht nur die Arbeit von Paketdiensten und Quick-Commerce-Anbietern optimieren, sondern auch stationäre Geschäfte vor Ort stärken. Für die nötige Effizienz ist Automatisierung nötig.

Micro-Fulfillment für E-Food braucht ausfallsichere Technologie

Shuttle-Behälter-Lager in der Diskussion – Die Anfälligkeit für kleine Störungen erfordert das häufige Eingreifen von Technikern / Von Max Winkler

Hochautomatisierte Micro-Fulfillment-Lösungen gelten als Königsweg, um E-Food profitabel zu machen. In der Realität allerdings gibt es Begrenzungen.

Lokale Kleinerzeuger können bei E-Food groß punkten

Direkte Kundenansprache im Onlinehandel möglich – Marktplätze bieten bieten beste Infrastruktur um Geschäft zu skalieren / Von Frank Düssler

Im Onlinehandel mit Lebensmitteln ergeben sich neue Chancen für lokale Erzeuger. Gerade Marktplätze können als perfektes Vehikel für einen Marktzugang dienen.

Quick-Commerce muss viele Herausforderungen meistern

Flink, Gorillas & Co. sollten an Steigerung der Effizienz arbeiten – Hoher Personaleinsatz pro Auftrag – Bedarf an Dark Stores in Innenstädten / Von Uwe Veres-Homm

Etliche neue Lebensmittel-Lieferdienste wollen mit ultraschnellen Zustellversprechen den Markt aufrollen. Sie bieten ein klassisches Supermarktsortiment, das innerhalb von Minuten beim Kunden sein soll. Doch der intensive Wettbewerb untereinander und die innerstädtischen Logistikprozesse sind herausfordernd.

Quick-Commerce-Anbieter stoßen ins Kuriergeschäft vor

Die horizontale Diversifikation der superschnellen E-Food-Firmen bedroht zunehmend das Geschäft der klassischen KEP-Dienste / Von Horst Manner-Romberg

Kapitalanleger sind offenbar nach wie vor bereit, umfangreiche Mittel in Essens- und Lebensmittel-Lieferdienste zu investieren. Gleichzeitig verlangen sie schwarze Zahlen. Die Quick-Commerce-Firmen drängen deshalb zunehmend in den Bereich der klassischen City-Kurierdienste.

Effizientere Prozesse

Bünting automatisiert und baut E-Food aus

Die Bünting-Gruppe feilt an ihren Prozessen im Zentrallager und bei der Heimbelieferung von Kunden mit Lebensmitteln. So will Bünting die Effizienz in der Logistik deutlich steigern. Im Verteilzentrum in Nortmoor baut der Händler derzeit ein Shutt

Ultraschnelle Lieferdienste halten das Tempo hoch

Investoren wetten Milliarden auf das Geschäftsmodell – Anbieter schreiben Verluste/ Von Horst Manner-Romberg und Wolf Symanczyk

Um eine Vormachtstellung im rasant wachsenden Markt der ultraschnellen Lieferdienste für Lebensmittel und warme Mahlzeiten zu erreichen, investieren Private Equity Fonds und andere Investoren mittlerweile Milliardenbeträge in Start-ups – allerdings mit einer ungewissen Zukunft.

E-Commerce erfordert Umdenken im Handel

Vermeidung von Verschwendung bei Verpackung und Retouren – Gesellschaftliche Debatte notwendig / Von Volker Lange

Das starke Wachstum im E-Commerce erfordert ein radikales Umdenken. Der Fokus sollte im Handel auf der Vermeidung von Ressourcen, Zeit und Raum liegen. Denn Verbraucher signalisieren eine Bereitschaft zur Veränderung.

Viele E-Food-Spezialisten brauchen gute Paketdienste

Kleine und mittelständische Onlineshops für Spreewaldgurken oder Wein sind auf die KEP-Dienste angewiesen – Viel Potenzial für Verbesserungen / Von Frank Düssler

E-Food verkaufen nicht nur Online-Supermärkte und Schnell-Lieferdienste. Relativ kleine Spezialitäten-Shops kommen auf einen bemerkenswerten Umsatzanteil. Sie brauchen KEP-Dienstleister für die Letzte Meile.