Auf der Spur bleiben

Durch alternative Antriebe und Big Data im Auto werden die Karten in der Industrie neu gemischt – doch die Platzhirsche wollen ihr Terrain verteidigen

Zum Thema

Vorausfahren

Warum investiert Daimler in Carsharing und Mobilitäts-Apps? Wozu schickt Audi einen fahrerlosen Rennwagen über den Nürburgring? Weshalb produziert BMW Elektro- und Toyota Brennstoffzellen-Fahrzeuge in Serie ohne Aussicht auf (kurzfristige) Rendite? A

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Mehr als nur Autofahren

Für Daimler und BMW ist Carsharing erst der Anfang – auch bei der vernetzten Mobilität wollen sie mitmischen

In Ulm ist die Zukunft schon wieder vorbei: Daimler hat seinen Carsharing-Service Car2go Ende 2014 eingestellt. Man ziehe sich „schweren Herzens“ zurück, weil es keine Perspektive für nachhaltigen wirtschaftlichen Erfolg gebe, bilanziert der Konzern.

[8725 Zeichen]

Junge Zielgruppe teilt am liebsten - Interesse an Carsharing-Angeboten

€ 5,75

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Kraft aus dem Netz

Das Angebot an Fahrzeugen mit Elektroantrieb steigt – und damit auch die Anforderung, sich im Wettbewerb zu differenzieren. HORIZONT stellt drei Marken vor, die eigene Wege gehen

Smart – zurück zu den Wurzeln: Als Mitte der 90er Jahre das Projekt Smart von Swatch-Gründer Nicolas Hayek angeschoben wurde, gehörte der batterieelektrische Antrieb zum Konstruktionsprinzip des Fahrzeugs für die Stadt der Zukunft. Weil Partner D

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„Mit einem Lächeln aussteigen“

Autonomes Fahren: Continental- Entwicklungschef Alfred Eckert über das Potenzial des neuen Mobilitätstrends

Die Mehrheit der Verbraucher kennt Continental nur als Reifenmarke. Doch das internationale Unternehmen ist längst auch Technologie-Zulieferer für die Automobilindustrie und forscht selbst intensiv an der Zukunft der Mobilität. Ein zentrales Thema dabei ist das autonome Fahren, wo Continental sich als wichtiger Partner der großen Vorkämpfer etabliert hat. Das macht Entwicklungschef Alfred Eckert zu einer der Schlüsselfiguren in der digitalen Revolution des traditionellen Fahrerlebnisses.

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