Riesen-Route

Wegen der Rebellen-Angriffe fahren so gut wie keine Frachter mehr durchs Rote Meer. Inzwischen kommt es auch in der Modebranche zu Lieferverzögerungen.

Das Rote Meer ist tabu. Zumindest für die großen Reedereien. Seit den Angriffen der Huthi-Rebellen nutzen ihre Schiffe diese Passage so gut wie nicht mehr. Auch wenn die dadurch entstehenden Verzögerungen nicht mit denen im ersten Corona-Jahr verglei

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Transportkosten China bis zur Ankunft in Deutschland

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Firmen automatisieren mithilfe von Service-Robotern

Zahl der Roboter steigt weltweit deutlich – Lösungen in den Bereichen Transport und Logistik dominieren – Erste Händler nutzen Roboter auf der Fläche

Viele Unternehmen setzen inzwischen auch außerhalb von Fabriken auf Roboter. Neue Zahlen der International Federation of Robotics zeigen einen weltweit deutlichen Anstieg bei Service-Robotern. Wo Personal knapp ist, behelfen sich immer mehr Firmen mit Automatisierung.

Tchibo, Ikea und Co. starten erste Ausschreibung für emissionsfreie Schiffstransporte

Zemba-Allianz bündelt Nachfrage für nachhaltigere Containerschiffahrt – Mehr als 20 Unternehmen bereits mit an Bord – Erste Transporte ab 2025 geplant

Die im Frühjahr gegründete Allianz für klimafreundlichere Schifffahrt Zemba (Zero Emission Maritime Buyers Alliance) erreicht einen wichtigen Meilenstein und hat eine erste Ausschreibung auf den Weg gebracht. Das gebündelte Transportvolumen erstr

„Der Markt ist tough“

Mytheresa ist in einem schwierigen Umfeld um 15% gewachsen. Einfacher wird es nicht, sagt CEO Michael Kliger.

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Der Aspirational Customer fehlte im Weihnachtsgeschäft. - Wachstum des Bruttowarenvolumens im Quartal, in Prozent gegenüber Vorjahr Auf den Big Spender kommt es an. - Anteil der Top-Kunden am Bruttowarenvolumen, in Prozent Hohe Rabatte drücken den Gewinn. - Bereingte Ebitda-Marge, in Prozent

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Kettenrasseln nach der Krise

Nach drei Jahren ist klar: Corona war nur ein Weckruf. Die Krise der Lieferketten ist noch nicht vorbei. Nötig sind massive Investitionen, in eine Digitalisierung von Abläufen ebenso wie in die Verbesserung der Beziehungen zu Lieferanten.

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Lieferprobleme im Einzelhandel Auswirkungen der Lieferkettenkrise auf Unternehmen

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Umsatzrendite steigt

Konzerne wachsen mit Kontraktlogistik

Laut Analyse der Logistikzeitung DVZ haben die Kontraktlogistik-Bereiche der sechs weltgrößten Logistikkonzerne ihren Umsatz von 2022 gegenüber 2021 um 17,4 Prozent auf 32,1 Mrd. Euro gesteigert. Dabei stieg die Umsatzrendite laut DVZ im Schnitt von

Krisen treiben Nonfood-Branche zu flexibler Alternativplanung

Starke Schwankungen in der Nachfrage und fundamental gestörte Lieferketten machen digitale Methoden notwendig / Von Jochen Großpietsch und Philipp Aschhoff

Fragile Lieferketten erfordern bei Nonfood-Produkten einen Umbau der Produktions- und Logistik-Netzwerke sowie neue Modelle flexibler Steuerung. Das haben Covid und Hamsterkäufe, Ukraine-Krieg und Sanktionen sowie die Probleme rund um Importe aus China mehr als deutlich gemacht.

Das Unplanbare planen

Die Supply Chain ist volatil und unberechenbar. Auch wenn sich die Liefersituation etwas entspannt hat, können die Unternehmen noch immer vor allem reagieren statt selbst gestalten. Mit der zu erwartenden Kaufzurückhaltung kommt nun noch eine weitere Herausforderung hinzu. Für mehr Sicherheit und Transparenz könnte die Digitalisierung sorgen.

Lebensmittelindustrie sollte Supply Chains auf Prüfstand stellen

Krise zwingt Logistikdienstleister zur Improvisation – Hohe Kraftstoffpreise treffen die Branche hart – Verwerfungen in globalen Lieferketten wirken nach / Von Ingo Bauer

Abgeschnittene Handelsrouten, steigende Transportpreise und strenge Sanktionen: Der russische Angriffskrieg auf die Ukraine stellt den globalen Güterverkehr vor enorme Herausforderungen – und zwingt die Unternehmen der Lebensmittelindustrie, ihre Lieferketten auf den Prüfstand zu stellen.

„In diesen Zeiten sind kreative Ideen gefragt“

In der Lieferlogistik läuft es noch immer nicht rund. Ein Gespräch mit Group 7-Chef Günther Jocher über Flexibilität, Kommunikation und Kühlcontainer für den Modetransport.

Wie läuft es in der Fashion-Logistik aktuell? Alles wieder im Lot? Günther Jocher: Laut Ifo-Institut haben sich die Lieferketten leicht verbessert. Die Umschlagszeiten in bestimmten Häfen verringern sich. Aber es knirscht und knackt noch ordentlic