Die Mittelmeer-Fährgesellschaft GNV verbraucht 50 Prozent weniger Kunststoff als vor zehn Jahren und stellt auf biologisch abbaubare Alternativen um. Der Energie- und Wasserverbrauch wurde mit dem Technikpartner Ecolab um zehn Prozent gesenkt.

Mehr als ein Kilogramm Abfall hinterlässt ein Passagier durchschnittlich pro Flug. Weltweit entstehen so 5,8 Mrd. Kilogramm Müll pro Jahr. Laut Airline-Verband Iata könnte sich der Kabinenmüll in zehn bis zwanzig Jahren verdoppeln, wenn nicht gegenge

Der Osloer Flughafen gehört zu den umweltfreundlichsten der Welt. Unlängst hat er die „BREEAM“-Bewertung „excellent“ erhalten. BREEAM steht für Building Research Establishment Environmental Assessment Method. Oslo hatte zuvor ein neues, umweltfreundl

Viele Ansätze für bessere Ökobilanz

Die Flughäfen investieren hohe Summen in den Klimaschutz. Das müssen sie auch, denn bis 2050 wollen sie CO2-Neutralität erreichen.

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Emissionsquellen eines Flughafens

€ 5,75

Die US-Fluggesellschaft Delta verzichtet auf die äußere Verpackung ihrer Reisesets und spart dadurch 14 Tonnen Plastik pro Jahr ein. Zudem stellt die Airline auf Bambuszahnbürsten um. Die neu gestalteten Sets können auf weiteren Flügen eingesetzt wer

Emirates will Einwegkunststoffprodukte an Bord seiner Flugzeuge reduzieren. Die Strohhalme sind bereits aus Papier, große Plastikflaschen verbannt. Auch Kunststoffrührstäbchen und Plastiktüten sollen durch umweltfreundliche Alternativen ersetzt werde

Kein Flug ohne CO2-Ausgleich: Das 2017 gegründete Flugportal Flyla kompensiert jede Flugreise und pflanzt mindestens einen Baum pro Buchung. Der Ausgleich erfolgt automatisch, ohne dass der einzelne Reisende dafür aktiv werden muss. Partner des Start

Ökonomie ist Ökologie

Klimaschutz in der Luftfahrt hat viele Facetten. Die Fluggesellschaften arbeiten an etlichen Projekten gleichzeitig.

Bahnfahren ist bereits heute fast immer billiger als Fliegen. Das zeigt eine Langzeitstudie des Forschungsinstituts Quotas. Dass der Flug mitunter als preisgünstiger gilt, ist vor allem eine Folge des aggressiven Marketings der Billig-Airlines („scho

Deutsche Airlines verlieren an Boden

Der Wettbewerb am hiesigen Flugzeughimmel ist hart. Im Kampf um Marktanteile geraten die deutschen Fluggesellschaften immer mehr unter Druck. Kamen sie 2012 laut Bundesverband der Deutschen Luftfahrtindustrie (BDL) noch auf einen Marktanteil von 67 P